Ensamble Motor Fórmula Espesa

Red Line Oil Assembly Lube forma parte de nuestra línea especializada de máxima calidad para armado profesional de motores. Está desarrollada para preparar superficies de desgaste y evitar el contacto metal-metal en el momento más crítico de todos, el primer arranque, antes de que exista lubricación suficiente por presión de aceite. 

A diferencia de muchas grasas de armado convencionales, nuestra formulación está hecha a partir de componentes de aceite de motor de la mas alta calidad, por lo que se mezcla perfectamente con el aceite una vez que el motor entra en operación, sin contaminar el sistema ni comprometer su funcionamiento. 

En Red Line no formulamos productos comunes para simplemente “untar” durante el armado, formulamos una protección real para uno de los instantes de mayor riesgo dentro de la vida de un motor nuevo o reconstruido. 

Assembly Lube crea una película lubricante de máxima resistencia para proteger levas, pistones, cojinetes, entre otros, justo cuando todavía no existe lubricación plena. Además, al integrarse con el aceite del motor, no tapa filtros después del arranque inicial, una diferencia frente a otras grasas para armado menos refinados. 

Su formulación también ofrece excelente protección contra corrosión, lo que la convierte en una excelente opción no solo para ensamblar, sino también para proteger componentes que permanecerán almacenados durante periodos largos antes de entrar en servicio. 

Red Line Assembly Lube no está pensada para quien busca cualquier pasta de armado. Está hecha para quien entiende que el primer arranque puede definir mucho más de lo que parece, y que una protección superior desde el ensamblaje puede marcar la diferencia entre un arranque limpio o un desgaste que afecte el rendimiento del motor. Es una formulación sin compromisos, hecha con componentes de máxima calidad para quienes quieren ensamblar con el mismo nivel de seriedad con el que buscan durar, rendir y ganar. 

Está pensada para usarse en todos los componentes durante el ensamblaje, pero debe aplicarse con criterio, basta una cantidad pequeña, ya que el exceso puede dificultar el giro inicial del motor. También es importante recordar que no debe utilizarse en tornillería de escape ni en sujetadores sometidos a muy alta temperatura, donde debe emplearse un anti-seize. 

Presentaciones: 4 oz